محصولات

پیژندنه

د SPEEDTRONIC™ مارک V د ګاز توربین کنټرول سیسټم د خورا بریالي SPEEDTRONIC™ لړۍ کې وروستی مشتق دی. مخکینی سیسټمونه د اتوماتیک توربین کنټرول، محافظت او ترتیب کولو تخنیکونو پر بنسټ والړ وو چې د 1940 لسیزې په وروستیو کې و، او د شته ټیکنالوژۍ سره وده او وده کړې. د بریښنایی توربین کنټرول، محافظت او ترتیب تطبیق په 1968 کې د مارک I سیسټم سره پیل شو. د مارک V سیسټم د توربین اتوماتیک تخنیکونو ډیجیټل تطبیق دی چې د 40 کلونو څخه په ډیرو بریالۍ تجربو کې زده شوي او اصالح شوي، چې له 80٪ څخه ډیر یې ترسره شوي. د بریښنایی کنټرول ټیکنالوژۍ کارولو له لارې.

د سپیډټرونیک ™ مارک V ګاز توربین کنټرول سیسټم اوسنۍ عصري ټیکنالوژي کاروي ، پشمول د درې اړخیز 16-بټ مایکرو پروسیسر کنټرولرونه ، په جدي کنټرول او محافظت پیرامیټرو کې د رایې ورکولو دوه څخه دوه او د سافټویر پلي شوي غلطی زغم (SIFT). مهم کنټرول او محافظت سینسرونه درې ځله بې ځایه دي او د ټولو دریو کنټرول پروسیسرونو لخوا رایه ورکول کیږي. د سیسټم محصول سیګنالونه د مهم سولینایډونو لپاره د تماس په کچه رایه ورکول کیږي ، د پاتې تماس محصولاتو لپاره د منطق په کچه او د انلاګ کنټرول سیګنالونو لپاره په دریو کویل سرو والو والو کې ، پدې توګه دواړه محافظتي او چلونکي اعتبار اعظمي کوي. یو خپلواک محافظتي ماډل د شعاع کشف کولو سره په تیز رفتار کې درې ځله بې ځایه هارډ وایر کشف او بند چمتو کوي. دا ماډل هم د توربین جنراتور د بریښنا سیسټم سره همغږي کوي. همغږي کول په دریو کنټرول پروسیسرونو کې د چیک فنکشن لخوا ملاتړ کیږي.

د مارک V کنټرول سیسټم د ګاز توربین کنټرول ټولې اړتیاوې پوره کولو لپاره ډیزاین شوی. پدې کې د سرعت اړتیاو سره سم د مایع ، ګاز یا دواړه سونګ کنټرول شامل دي ، د برخې بار شرایطو لاندې بار کنټرول ، د اعظمي ظرفیت شرایطو لاندې یا د پیل شرایطو لاندې د تودوخې کنټرول شامل دي. سربیره پردې ، د داخلیدو لارښود وینز او د اوبو یا بخار انجیکشن د اخراج او عملیاتي اړتیاو پوره کولو لپاره کنټرول کیږي. که د اخراج کنټرول د وچ ټیټ NOx تخنیکونو څخه کار واخلي، د سونګ سټینګ او احتراق حالت د مارک V سیسټم لخوا کنټرول کیږي، کوم چې دا پروسه هم څاري. د معاونینو ترتیب کول چې په بشپړ ډول اتوماتیک پیل، بند او کولډون ته اجازه ورکوي د مارک V کنټرول سیسټم لخوا اداره کیږي. د ناوړه عملیاتي حالتونو پروړاندې د توربین محافظت او د غیر معمولي شرایطو اعلان په لومړني سیسټم کې شامل شوی.

د آپریټر انٹرفیس د رنګ ګرافیک مانیټر او کیبورډ څخه جوړ دی ترڅو د اوسني عملیاتي شرایطو په اړه فیډ بیک چمتو کړي. د آپریټر څخه د ننوتلو کمانډونه د کرسر موقعیت وسیلې په کارولو سره داخلیږي. د غیر منظم تور بائن عملیاتو د مخنیوي لپاره د بازو/ exe-cute لړۍ کارول کیږي. د آپریټر انٹرفیس او د توربین کنټرول ترمینځ اړیکه د عام ډیټا پروسیسر له لارې ده ، یا د درې کنټرول پروسیسرونو ته ویل کیږي ، او . د آپریټر انٹرفیس هم اداره کوي
د لرې پرتو او بهرنیو وسیلو سره د اړیکو فعالیتونه. یو اختیاري ترتیب، د بې ځایه آپریټر انٹرفیس په کارولو سره، د هغو غوښتنلیکونو لپاره شتون لري چیرې چې د بهرنۍ ډیټا لینک بشپړتیا د نباتاتو د دوامدار عملیاتو لپاره اړین ګڼل کیږي. د SIFT ټیکنالوژي د ماډل ناکامۍ او د معلوماتو غلطو تبلیغاتو پروړاندې ساتي. یو پینل نصب شوی بیک اپ آپریټر ډیس پلی ، په مستقیم ډول د کنټرول پروسیجرونو سره وصل دی ، د لومړني آپریټر انٹرفیس یا د ناکامۍ په احتمالي حالت کې د ګاز توربین عملیاتو ته دوام ورکوي. ماډل

د ستونزو حل کولو لپاره جوړ شوي تشخیصونه پراخه دي او د "پاور اپ" شالید او په لاسي ډول پیل شوي تشخیصي معمولونه د کنټرول پینل او سینسر نیمګړتیاو پیژندلو وړ دي. دا نیمګړتیاوې د پینل لپاره د بورډ کچې او د سینسر یا فعال اجزاو لپاره د سرکټ کچې پورې پیژندل شوي. د بورډونو آنلاین بدلولو وړتیا د پینل ډیزاین کې رامینځته شوی او دی
د هغه توربین سینسرونو لپاره شتون لري چیرې چې فزیکي لاسرسي او سیسټم جلا کول ممکن وي.